PE燃氣管施工中的回拉擴孔技術不僅要考技術人員對PE燃氣管孔徑設計尺寸要求非常嚴格，其分級擴孔也是一項重要的知識要點，下面的內容我們就為大家介紹一下：1、孔徑設計：根據敷設PE燃氣管的直徑和根數計算需要成孔的zui小直徑，既不能過大，也不可過小，成孔直徑過大，敷設PE燃氣管周圍土層坍塌易造成路面下陷，成孔直徑過小，會使拉管阻力增大，引起脫管或PE燃氣管變形。2、分級擴孔：各級擴孔分別為一級φ200mm、二級φ250mm、三級φ300mm、四級φ400mm、五級φ500mm等。...

超高分子量聚乙烯油井內襯管的特性：1．優良的耐溫性超高分子量聚乙烯油井內襯管適溫性寬，可長期在-70℃～120℃的溫度范圍內工作。2．優良的耐磨性超高分子量聚乙烯油井內襯管zui引人注目的一個特性就是它具有*的耐磨性。其耐磨機理不是僅靠它的硬度，而且還靠粘彈性和摩擦系數小來緩沖磨損。高分子內襯管是解決油井偏磨難題zui有效的技術。3．優良的耐腐蝕性超高分子量聚乙烯油井內襯管穩定性*，具有良好的耐化學腐蝕特性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能耐各種腐蝕性介質（酸、堿、...

談到鋼帶波紋管的密封性問題大家可以*放心，因為在密封方面管材不會出現滲漏的現象而且管材的柔韌性非常的好，受力點十分的均勻。在施工中它的密封性優勢起到了非常好的作用，有了好的密封性就不用擔心地下水位低而導致水向外滲漏污染地下水而造成污染。更不用擔心水位高時導致出現地下水向內滲透的現象。所以好的密封性可以減少危害的出現，而且還會節省對管材的維修費用。所以說無論是鋼帶波紋管還是其他建筑管材的密封性是十分重要的。接下來小編總結一些關于鋼帶波紋管的其他特性：1、具有很好的強度、抗性，可...

在隧道開挖施工的過程中，難免會出現意外狀況，逃生管道和通風管道成為隧道開挖必要的前提條件。關于逃生管道的選擇，要考慮的因素就是管道的安全系數。這就要求逃生管道要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。隨著政策的出臺，以及對于安全大檢查的常態化現狀。各個行業都積極整改，力爭達到要求，或者做到更好。那么對于隧道上所用的逃生管道更是如此，需求的增加帶來的就是機遇，多了，產品自然就層次不齊，甚至出現以次充好。那么隧道逃生管道到底應該選擇什么材質呢？...

很多人可能對于PE給水管和PE燃氣管區分不出來，認為名字相似，性能也應該差不多。其實不然，下面就來為大家介紹一下這兩者之間的區別：PE給水管與PE燃氣管都是屬于PE管的一種，PE也就是聚乙烯，上把聚乙烯管的材料分為PE32、PE40、PE63、PE80、PE100五個等級，而用于PE給水管和PE燃氣管的材料主要是PE80和PE100。我國對聚乙烯管材料沒有分級，這使得國內聚乙烯燃氣管和給水管選擇原材料比較困難，也給聚乙烯管材的使用帶來了不小的隱患。因此標準局在GB/T1366...

加油站雙層復合管道、管件的連接應采用電熔承插焊接方式或壓緊式機械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復合管道應采用電熱熔承插焊接方式；電熔承插焊接必須采用供應商提供的焊接機。加油站雙層復合管道、管件存放處與施工現場溫差較大時，連接前應將管材、管件在施工現場放置至少半小時，使其溫度接近施工現場溫度。加油站雙層管道連接時，管道、管件的切割必須采用供應商提供的管剪或管刀。切割斷面需平整、光滑、去毛刺，且斷面應垂直于管軸線。

據調查,在全國因為PE燃氣管施工而導致的安全事故每年就有上百起，其中90%原因都是由于在施工時操作不規范所引起的，我們不希望看到這樣的事件一直頻繁發生，所以帶大家先了解一下關于PE燃氣管在施工時安全操作的規定內容：(1)新工人或轉崗工人必須經入場或轉崗培訓，考核后方可上崗，實習期間必須在有經驗的工人帶領下進行作業。(2)作業前必須聽取安全技術交底，掌握交底內容。作業中必須執行安全技術交底。沒有安全技術交底嚴禁作業。(3)作業前必須檢查工具、設備、現場環境等，確認安全后方可作業...