江蘇無(wú)錫75/63加油站雙層復(fù)合輸油管

江蘇無(wú)錫75/63加油站雙層復(fù)合輸油管發(fā)展現(xiàn)狀：

    傳統(tǒng)的加油站輸油管線一般都采用無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管與普通水力管材，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，加油站雙層復(fù)合管在加油站建設(shè)中的應(yīng)用已經(jīng)廣泛被行業(yè)接受,尤其在沿海及內(nèi)地高鹽堿、強(qiáng)腐蝕性地質(zhì)的加油站改擴(kuò)建、技改項(xiàng)目中,更起到了重要的作用。在事故應(yīng)急處理中，加油站復(fù)合管線也得到推廣應(yīng)用。

江蘇無(wú)錫75/63加油站雙層復(fù)合輸油管特別之處： 

    加油站雙層復(fù)合輸油管的擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。公司經(jīng)過十余年認(rèn)真的研究、摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材

江蘇無(wú)錫75/63加油站雙層復(fù)合輸油管焊接：

   加油站雙層復(fù)合輸油管系統(tǒng)中的聚乙烯管道和焊接管件是通過電容焊的方式連接的。因?yàn)檫@種方法受氣候影響較小。這種方法適用于加油站現(xiàn)場(chǎng)安裝。盡管如此，焊接過程中應(yīng)保持焊接buweo干燥、清潔。焊接時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)在-15℃和+45℃之間。溫度更低時(shí)只能在氣溫穩(wěn)定，且增加保護(hù)措施的條件下進(jìn)行。電容焊的原理是加熱焊接管件內(nèi)表面下的電阻絲到一定溫度（大約200℃），熔化管件內(nèi)側(cè)和管道外側(cè)的PE（聚乙烯）材料由于聚乙烯傳熱慢，只有電阻絲附近的材料被熔化。在溫度和壓力作用下，熔化區(qū)域內(nèi)的聚乙烯膨脹，而周圍的低溫聚乙烯材料阻止熔化區(qū)域繼續(xù)擴(kuò)大，這樣，慶陽(yáng)加油站雙層復(fù)合管就均勻而又結(jié)實(shí)的焊接在一起了。使用焊機(jī)時(shí)，所需的功率，熱量和焊接時(shí)間會(huì)被自動(dòng)的計(jì)算出來，不能采用其他的焊接機(jī)。